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运十,就要追上波音了!可它被叫停了!
admin 2025-06-15 新闻资讯 已有0人查阅
导读运十,就要追上波音了!可它被叫停了!
1970年,毛主席视察上海,一句“应该搞点自己的大飞机”掀开了中国航空工业的新篇章。彼时,中国刚刚完成“两弹一星”,正大步迈入高端制造领域。航空工业一直是中国的短板,核心技术更是被西方严密封锁,但在毛主席“独立自主、自力更生”思想的指导下,工人、科学家、工程师们硬是靠着自己的智慧和双手,从零开始设计,硬生生地造出了一架可以媲美波音的喷气式客机——运十。
十年时间,运十从设计到成功首飞,震惊世界。1980年,运十完成从上海到北京、乌鲁木齐的长途飞行,各项性能达到国际先进水平,航程超过7000公里,能与波音707、空客A300比肩。这意味着,中国完全具备自主研制大型客机的能力,彻底打破了对国外技术的依赖。然而,就在运十即将迎来批量生产、投入市场的时候,一纸命令,它被叫停了。1985年,运十项目彻底下马,几十亿资金、数千人的心血被抛弃,这架凝聚着无数心血的飞机,被迫封存。
试问,运十到底错在哪里?错在它即将成功,错在它证明了中国不依赖西方也能造出自己的大飞机!更错在,它诞生于毛主席提出的“自力更生”时代,它的成功,意味着当时的科技路线是正确的,而这却让某些人寝食难安。于是,他们给运十扣上了各种帽子,说它“设计落后”“经济效益差”,可他们从不提,波音707的研制时间更早,为什么西方至今仍认可它的价值?他们也从不提,空客刚起步时,法国、德国政府如何大力扶持,才成就了今天与波音分庭抗礼的地位。
如果运十不被腰斩,今天的中国航空工业,会是怎样的格局?
今天我们砸下巨资重启大飞机项目,花几十年才勉强追赶当年的步伐。如果当年运十顺利发展,中国的民航制造业或许早已立于世界之巅,就像我们的探月工程一样,让世界刮目相看。可现实是,我们失去了整整40年,而波音、空客却在这40年里赚得盆满钵满,牢牢控制了全球民航市场。
运十的陨落,不是技术的失败,而是路线之争的牺牲品。毛主席留给我们的,不仅仅是科技成就,更是一种精神——不依赖别人,靠自己也能站起来! 这才是我们应该继承的财富,才是一个民族真正的脊梁!
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