汽车出口火爆进口遇冷，2023年进口车销量创10年新低

2023年**汽车出口火爆，创下了历史新高，但进口车市场却呈现了另一番景象。

乘联会数据显示，2023年**汽车进口79.9万辆，同比下滑8.9%，创下了过去10年汽车进口数量的新低。值得注意的是，**汽车进口量从2017年的124万辆持续以年均10%左右下行，尽管2023年的**高端市场需求较好，但乘用车进口量仍在下降，进口金额2023年为3321.3亿元，同比下滑5.8%。

“2023年开局如预期进入去库存周期，1~11月进口车供给与需求基本持平，12月销量上涨，库存深度下降到4.9个月，较11月下降了0.3个月的库存周期。”**车辆进出口有限公司研究部何索佳对记者表示，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年则进一步下滑了8.9%。

 

进口车销量再创新低

进口车市场在2011年突破了进口量百万的规模，2014年达到进口量高峰143万辆，随后呈现整体下降趋势。2020年疫情等因素影响下， 进口车市场**跌破百万辆关口。2023年，进口规模锐减，1-12月进口**79.9万辆，月度进口量维持在月均7万辆左右的水平。

2020年是近几年来进口车市场的分水岭。乘联会报告指出，一方面，受疫情、芯片短缺等因素影响，进口车市场供给不足。另一方面，部分进口车产品国产化对进口车市场产生**影响。此外，受宏观经济等影响，进口车市场需求有所下降。

分品牌来看，主要以进口方式在**销售的超豪华品牌去年的销量几乎都出现了较大幅度的下滑。2023年，保时捷全球销量为32万辆，同比增长3%，其中**市场总交付量为79283辆，是全球**下滑的市场，同比下滑15%。2023年，宾利汽车全球交付量13560辆，同比下滑11%；其中，**市场销量为3006辆，同比下滑18%。此外，兰博基尼和法拉利2023年**销量分别下滑了17%和5%。

另一方面，进口车的库存系数近几年来也持续升高。2016年～2021年，进口**存量普遍在3个月左右，2022年库存为4.5个月，2023年库存为4.9个月。乘联会**崔东树认为，库存较高反映了进口车市场需求较为**。但从进口车的产品结构来看，豪华车占比已经从2017年的77%上升到2023年的约90%，超豪华车的占比也略有上升，体现了超高端消费群体的购买力实际上是上升的。

进口汽车报关单价的统计也显示了这一奇特的变化，虽然汽车进口量整体呈逐年下滑的趋势，但是进口汽车报关单价在逐年上升，2015年，我国进口汽车报关单价平均为25.21万元，2023年为41.57万元。何索佳认为，进口汽车报关单价上升主要有三个原因，一是消费升级，二是低价产品已经实现了在**本土生产，三是汇率贬值的影响。

 

难回百万辆时代

进口车曾经是高端消费的代名词，相较于国产车，进口车被认为品质更好，也更有品牌身份象征的效应。但随着**市场竞争加剧，宝马X5等一些豪华车开始在**生产，以**售价、提升竞争力，导致汽车进口量的下滑。此外，**新能源车快速发展，对进口车也起到了分流的作用。

2022年3月，宝马X5在**本地化生产是一个标志性生产。在此之前，宝马X5、奥迪A8、宝马7系等百万级豪车均进口到**销售，宝马X5是一线豪华品牌中**实现国产化的中大型SUV。相较于此前的进口版本，新车的入门价格**了近10万元。此外，丰田塞纳等原本进口销售的车型也实现了**本地化生产。这些车型国产化后价格**，促进了在华销量的增长，同时也导致进口版本的销量下跌。数据显示，车型国产化导致宝马和MINI进口车的销量分别大幅下滑10.7%和36.4%。

分品牌来看，2023年进口车销量排名前五的品牌中，只有奥迪实现了同比正增长，其他都出现了不同幅度的下滑。雷克萨斯仍是2023年进口车销量**名，同比下降了0.9%。何索佳认为，雷克萨斯2023年的销量表现一直比较弱，主要受电气化进展较慢的原因，当前雷克萨斯新能源车型主要是油改电车型，比较难得到消费者的认可。

此外，二线豪华品牌近年来生存空间受到挤压，英菲尼迪、林肯等品牌旗下车型销量下降，部分品牌产品逐步被边缘化。

崔东树认为，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级。相对于普通燃油车，**豪华车与进口车的走势总体很好，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求出现明显下降。

乘联会数据显示，2016年～2018年，我国进口新能源汽车数量在1.5万辆～2.0万辆之间波动。在特斯拉Model 3的带动下，2019年进口新能源汽车销售暴增至6万辆，同比增191%。但随着特斯拉车型国产，2020年新能源进口车销售规模迅速回落至2.8万辆。

近两年，随着宝马等外资品牌加大电动车布局，新能源进口车销量有所回弹。2023年全年新能源汽车销售4.6万辆，同比上涨47.9%。纯电动汽车领域中，特斯拉model X，宝马I系增量贡献居前，插电混合车型受国产插混车型市场影响，进口插混车型销量表现偏弱。从产品来看，插电混合车型中奔驰GLE级，雷克萨斯RX和保时捷卡宴增量较大。

“新能源汽车市场的快速发展，在**程度上挤压了进口汽车品牌市场空间，同时进口车市场新品较为缺乏。预计进口车市场今年将与去年持平，整体来看难回百万辆的时代。”崔东树对记者表示。

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